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膠帶生產設備發(fā)動機故障排除技巧 。根據膠帶機實際情況和發(fā)動機的結構分析，可能性較大的故障原因或部位有： 1、噴油器滴油或油壓調節(jié)器漏油，發(fā)動機停車后供油總管內的汽油通過噴油器或調節(jié)器進入進氣歧管，進氣歧管內的混合汽變濃，造成熱車啟動困難。 2、進氣歧管和進氣總管內的積炭太多，發(fā)動機工作時積炭吸收了大量的汽油蒸氣，停車后汽油蒸氣不斷地從積炭內揮發(fā)出來導致混合汽過濃，造成熱車啟動困難。 3、電控系統故障，熱車啟動時噴油量控制不當，造成熱車啟動困難。 　 在熱車啟動瞬間，迅速拔下進氣歧管上的一真空軟管，此時發(fā)動機啟動順利，證實了熱車啟動時混合汽過濃。屬于機械自身故障。 　 根據經驗，噴油器滴油的可能性最大，所以先檢查噴油器的密封情況。將噴油器連同供油總管一起拆下，觀察噴油器(給油泵直接供電，保持油壓正常)的滴油現象，發(fā)現四個噴油器都有不同程度的滴油。 　　將噴油器拆下，放到噴油器清洗機上進行清洗，然后在清洗機上進行測試。結果發(fā)現噴油霧狀基本良好，但滴油現象沒有消除，測試噴油量略有偏多。檢查油壓調節(jié)器沒有發(fā)現漏油現象。觀察進氣歧管內壁，積炭不多。 　　解決的辦法是更換噴油器，然而車主考慮到噴油器價格較高，且該車已經使用了很長時間，不愿意再破費更換噴油器。不更換噴油器，能否在發(fā)動機熱車啟動瞬間降低混合汽的濃度呢? 　　減少汽油或增加空氣都可以降低混合汽濃度，經過思考，決定設計一個簡單的與門電路來增加熱車啟動瞬間的進氣量。機械設備電路原理，取水溫信號 和啟動信號作為與門電路的輸入信號，其輸出端通過一個三極管控制一個真空電磁閥，電磁閥氣管一端接進氣總管后端(需要加入一個三通接頭)，另一端通大氣。 當發(fā)動機熱車啟動時，與門電路同時獲得兩個高電平信號，輸出高電平信號，三極管飽和導通，電流流過電磁閥線圈，電磁閥打開，給進氣總管額外增加了進氣量， 混合汽變稀，發(fā)動機順利啟動；發(fā)動機冷車啟動或運行時與門電路都是輸出低電平信號，三極管截止，電磁閥常閉。沒有額外空氣進入進氣總管，不影響發(fā)動機的正常工作。 　　中二極管的作用是當水溫傳感器電壓較高時(即水溫較低時，實測臨界點為55℃左右，串入二極管越多，此臨界點越低)非門電路才翻轉，輸出低 電平，作為“冷車”的識別信號。將制作好的電路安裝到車上，進行試車，熱車啟動效果良好，熱車停車10min之內啟動效果也很好，發(fā)動機工作基本恢復正常。 　　膠帶機電磁閥選用奧拓或夏利車用的空調提速電磁閥，進氣通道較小，必要時并聯兩個電磁閥以增加進氣量。這個辦法有一點不足之處就是熱車啟動時，電磁閥開啟后會發(fā)出類似口哨的吸氣聲響。